Transport de boîte de vitesse : poids, palette et prix

Le prix d’une boîte de vitesse

La grille du site range les pièces mécaniques lourdes dans la catégorie moteur : forfait de 80 €, tarif au kilomètre plus élevé, minimum de 110 €. Cela donne environ 110 € sur 100 km, 130 à 165 € sur 300 km et 185 à 250 € sur 600 km. La catégorie suppose un chargement sur palette, avec un poids qui reste sous les limites d’un transport de particulier. Une petite boîte ou un alternateur, plus légers, passent plutôt dans les colis volumineux : 50 à 75 € sur 300 km.

Ces prix sont des estimations.

Le poids, la donnée à connaître

Une boîte de vitesse pèse de quelques dizaines de kilos pour une petite boîte manuelle à plusieurs dizaines de kilos de plus pour une boîte automatique de véhicule lourd. Un pont arrière complet pèse davantage encore. Ne devinez pas : pesez la pièce ou demandez le poids au vendeur avec une photo de la balance. Un poids inexact complique l’enlèvement, parce que le conducteur choisit son matériel de manutention d’après la déclaration.

Au-delà de 30 kg, la pièce sort du colis courant. Entre 30 et 70 kg, UPS peut l’accepter dans un carton solide, avec un compte et une étiquette. Au-delà, la palette est la forme normale. Le guide sur le poids maximal d’un colis volumineux compare les plafonds.

Vidanger et boucher

Une boîte de vitesse contient de l’huile de transmission. Vidangez-la avant le transport en dévissant le bouchon de vidange, au point bas du carter et laissez l’huile s’écouler dans un bac. Rebouchez ensuite et nettoyez le carter. Les orifices d’arbres se bouchent avec des bouchons en plastique ou du ruban épais, pour que la saleté n’entre pas et que le reste d’huile ne sorte pas.

L’huile usagée ne se jette pas : elle se dépose en déchetterie ou chez un garagiste. Évitez de remplir le carter pour un transport : le poids de l’huile ajoute plusieurs litres.

Caler sur une palette

La boîte se pose à plat sur une palette de 120 × 80 cm, sur une base stable. Des cales en bois ou des morceaux de carton ondulé la maintiennent des deux côtés. Sanglez-la avec des sangles à cliquet qui passent par les points de fixation du carter et non par l’axe ou la cloche, qui se déformeraient. Posez un carton ou une bâche sous elle pour que les traces d’huile ne tachent pas la palette. Le guide pour envoyer une palette décrit le filmage et l’accès.

Cloche d’embrayage, arbres, accessoires

Les pièces sensibles sont la cloche, les arbres de transmission et le levier. Protégez la cloche avec un carton fixé au ruban. Rangez les accessoires, comme les supports ou le câblage, dans un sac collé à la boîte. Photographiez la plaque d’identification : elle donne la référence qui permet de vérifier la compatibilité avec votre véhicule. Une boîte vendue sans référence est un achat risqué.

Avant d’acheter à distance

Une boîte d’occasion s’achète sur la foi d’une description : kilométrage du véhicule d’origine, bruits, état des synchros. Demandez des photos nettes, une vidéo de manœuvre si possible et la facture de l’épave d’origine. Comparez le prix de la pièce au coût de livraison, car un transport sur palette pèse plusieurs dizaines d’euros. Voyez aussi le prix d’un transport de moteur pour une pièce de même nature. Estimez votre transport avant de payer.